Test drive, Catalonia, Spain

Новият SEAT Arona влиза в епичната битка на модните кросоувъри (ВИДЕО)

Родината на SEAT ни посреща с почти лятна температура в 11ч. На летището са строени автомобили от последното попълнение от „офанзивата 2017” на марката – изцяло новият компактен кросоувър, носещ звучното име Arona. Традицията с имената отново е спазена, като този път световноизвестна заради автомобила ще стане община Арона на екзотичния туристически о. Тенерифе.

 

Нямаше как SEAT да не се включи в епичната вече надпревара в класа на малките кросоувъри, след като всички марки изкараха модели. Честно казано, за себе си все още не мога да си отговоря, дали клиентите са тези, които подтикнаха бурното развитие на сегмента или пък производителите някак елегантно налагат тази мода? Цифрите обаче са впечатляващи – испанците са изчислили, че кросоувър и SUV автомобилите за последните шест години отбелязва ръст от чудовищните 700% (не е грешка – цифрата е именно 700). Това може би означава, че производители и потребители играят едно хоро – какви стъпки ще се редят в следващите години – на този етап можем само да гадаем.

 

И докато размишляваме върху тези въпроси, Arona ни очаква. От България още съм си поръчала тестови автомобил в червен цвят, не защото е любимият ми и защото сме в Испания, а защото наистина стои много добре. В комбинация с черен, оребрен покрив, хромирана линия покрай страничните прозорци, която завършва с широка плочка със знака „X” (exelent), хромирани рейки на покрива, защитни кори отпред и отзад, Full LED предни и задни светлини, автомобилът дава заявка, че ще бъде добър спътник и в градска среда и при пътуванията до по-усамотени места и съвсем има визия на SUV, но с уточнение, че не предлага 4х4 задвижване.

В дните на международния медиен тест Каталуня и най-вече Барселона жужи от политико-икономически брожения, затова ние потегляме на север, към планините, където животът е в пълен покой.

 

Пътуваме по магистралата покрай планината Монсерат, а автомобилът ни е оборудван с новият 1.5 литров бензинов мотор със 150 к.с., 6-степенна механична скоростна кутия. Оставаме много приятно впечатлени – возията си е направо комфортна, а моторът е съвсем отзивчив. Като понатиснеш педала и имаш пълната възможност да се измъкнеш от някое по-критично изпреварване. Не се усеща никакво клатене. След още малко километри и навлизаме в природния парк Sant Llorenc del Munt i L’Obac. Е, тук пътят има съвсем друг облик и е време да превключим на спортен режим (останалите са нормален, еко и индивидуален). Освен това автомобилът ни е версия FR, така че адаптивната ходова част, втвърдява окачването с 20% , воланът става по-директен, но пък автомобилът стои много стабилно в супер тесните и остри завои, които следват един след друг. Чувстваме се малко като състезатели, въпреки, че по този път си е истинска лотария да се правиш на такъв – един насрещен автомобил и целувката ще е неизбежна.

 

 

Стигаме до старинното каменно селце Mura, което има уникално тесни улички, а завиването по тях си е изкуство. Убеждавам се, колко е маневрена Arona и колко леко в същото време се управлява. Спираме за почивка, правя снимки и ги пускам в социалната мрежа. Веднага получавам един коментар:” Ibiza на стероиди!”. Няма как да не се усмихна на оригиналното сравнение, в което всъщност има много правота. Arona e е изградена на платформата MQB A0 (Modular Quer Baukasten), същата, на която е и Ibiza. Но е с 10 см по-дълга, а клиренсът е доста по-сериозен – 19 см. Като цяло кросоувърът е по-висок също с 10 см. Това дава възможност за по-високата седалка на шофьора, което освен по-добра видимост при пътуване, особено в градския трафик, предлага много по-лесно се влизане и излизане от колата. Останахме впечатлени от мястото над главите както на първия ред, така и на втория. Място за коленете на задните пътници също има. Като цяло обемът в купето създава усещане за простор. Багажното отделение предлага 400 л, които лесно могат да се увеличат с лесно сваляне на някоя от задните седалки.

 

 

И докато сме вътре, ще споделя, че оборудването е много добро. И въпреки, че не е премиум, то пластмасите са далеч от понятието „евтини”. Всъщност наличието на тапицерия Алкантара и контрастни червени шевове си е направо висок клас. Наличието на 8-инчов тъч екран с отлична разделителна способност и възможност за пълна свързаност със смартфона чрез Apple Car Play, Android Auto и Mirror Link правят модела абсолютно съвременен. Аудиосистемата предлага възможност за избор на американската BeatAudio с 6 премиум високоговорители, 300-ватов 8-канален усилвател и високоговорител за ниските тонове в багажника. А, да не пропусна да отбележа, че обезшумяването в купето е много добро.

И за да видите Arona по-отблизо, ви предлагам следващото ВИДЕО ревю, което заснехме с моя колега Георги Пауновски.

Другият мотор, който тествахме, е еднолитров бензинов със 115 к.с. и автоматична скоростна кутия с двоен съединител (DSG) – не се усмихвайте, няма да го познаете, ако не ви кажат. Е, не е състезател и ускорението е 10сек/100 км, но пък, ако толкова ви ври кръвта – има достатъчно други модели. С него усетихме и асистиращите системи, които не са малко – адаптивен автопилот (познат вече от Ateca), който дори може да спре до нула – той влезе в отлично действие, когато в късния следобед движението по магистралата около Барселона доста се сгъсти. Все повече се убеждавам колко е полезна сигнализацията в страничните огледала за наличен в близост автомобил (особено когато се събираха две магистрали и автомобилите идват и отляво и отдясно). Полезно е и предупреждението от сблъсък с друг автомобил при излизане на заден ход. 

 

Arona е оборудвана и Hill Hold control, който задържа за секунди колата при потегляне по наклон, а най-вече дамите мисля, че ще са очаровани от системата за автоматично паркиране, която сама намира свободно място и сама паркира колата (не се обиждайте дами, но от направено лично проучване от 12 жени, само 2 успяха да паркират, едните се отказаха от наличното място, други с хиляда маневри се наместиха при достатъчни 4, на едната слязох аз да й паркирам колата, защото не ми издържаха нервите да чакам). 

Нещо, важно, което трябва да отбележа, е, че Arona ще е първият кросоувър, който ще бъде задвижван и на метан. Според испанците това е алтернативата на другите горива, докато дойде масовото навлизане на електромобилите.

И докато борбена Каталуня ще доказва тепърва възможността си за самостоятелно съществуване, с което като че ли все повече каталунци не са съгласни, то Arona широко отваря врати за всички от всякакви поколения и родове. Просто „Бъди себе си!”, казва тя.

 

 

 

снимките и видеото са направети със SONY Xperia X Performance


 

Моля коментирайте