Test drive

Новата Honda Civic седан – за модерни семейства

Honda много добре подклаждаше очакванията на феновете и на конкурентите за появата на новия Civic – един от бестселърите си, дебютирал още в далечната 1972 г. и реализирал над 20 млн. екземпляра по света – цифра, заслужаваща адмирации. Когато той се появи, всички ахнаха. Неговото десето поколение наистина е черешката на тортата и е най-мащабно разработвания модел, който компанията е правила някога. Промяната е сериозна, а крачката напред в дизайнерския език е повече от впечатляваща.

Дори и да не сте фенове на марката, трудно ще си изкривите представите, за да кажете, че този автомобил не ви харесва. След като миналата година първо се появи хечбека, веднага след това видяхме и седана, които тази пролет дебютираха и в България. Като цяло двете версии не се различават много, но са ярко откроими на пътя.

 

Дизайнерите много точно са напипали стилистичния език, който е достатъчно експресивен, без да минава границите на съвременната авангардност.
Моделът има специфичен клиновиден профил с увеличен ъгъл на наклон на стойките на покрива и силно повдигната задна част, която изразява неговата спортна същност. Фронтално веднага прави впечатление широката радиаторна решетка, която е украсена с голяма хромирана лайсна, продължаваща над удължените фарове и LED светлини, създавайки устремен вид.

Предната броня е V-образна форма и е допълнена от широки въздухозаборници. Допълнително леко издутия и оребрен преден капак говори за силата под него.

 

Повдигната задна част, която в същото време е разширена, завършва с ясно изразени С-образни светлини. Истинска атракция е спойлерът на петата врата – спортистът не липсва в нито един детайл.

 

Десетото поколение на Honda Civic е изградено изцяло върху нова платформа, която е позволила на автомобила да порасне в дължина, широчина, междуосие и в същото време е малко по-нисък. Всичко това води до повече комфорт за пътниците и още по-голяма стабилност на пътя.

Интериор

 

Първото нещо, което прави впечатление в интериора, са подобрените материали със сребристи матови детайли, които навяват асоциации за алуминий. Воланът е с леко смален диаметър, като на него са изнесени основните функции за команди на мултимедията. Особено оригинална е командата за силата на звука, само с плъзгане на пръста, подобно като при смартфоните. Пред шофьора е цифров скоростомер на LCD дисплей в небесно синьо, на който много отчетливо се проектира и информацията от бордовия компютър.
Предните седалки са с по-ниска позиция и добра странична опора, което много ще хареса на спортните натури, а предното стъкло е леко наклонено, така че видимостта напред и настрани е много добра, дори и за човек с по-нисък ръст.

Друг акцент е централната конзола, решена в черен пиано лак, проектирана под мотото „технологичен център“ и създаваща усещане за премиум характер. Долната секция пред скоростния лост е конфигурирана като място с две отделни нива за съхранение на вещи и най-вече на лични електронни устройства. При по-високите версии на оборудване има и вградено зарядно за смартфони. Специален отвор в централната конзола отвежда всички кабели на умните устройства от едното ниво на нишата, към другото.

 

В горната част на централната конзола е разположен 7-инчовият цветен тактилен дисплей на системата Honda Connect. Командването е много лесно и наистина интуитивно, а навигацията Garmin е отлична – може да те заведе и до полу-съществущата улица в някои диво, балканско село. На разположение е и камера за обратно виждане. Моделът е оборудван с електромеханична ръчна спирачка, която е освободила повече място за поставки за чаши и подлакътник, с голяма с кутия за предмети.

 

На втория ред пътниците могат да се чувстват особено комфортно, защото мястото за краката и раменете е увеличени за разлика от хечбека има повече обем над главите. Със сигурност могат да се съберат и трима души, но за предпочитане средният да е с обемите на дете. Предимството на седана и, че в него може да превозвате и дълги предмети, благодарение на сгъването на седалките (60/40), което става супер лесно, благодарение на издърпването на едно лостче от багажника. Обемът на багажното пространство е доста сериозен – цели 519л., който го прави отличен за едно четиричленно семейство, което обича често да пътува.

 

Седанът е оборудвани и с т.нар. система за пасивна и активна безопасност Honda Sensing, която използва информацията от камери, радари и сензори, за да подпомага шофьора. Тя включва например предотвратяването на сблъсък (Collision Mitigation Braking System), сигнализация за напускане на лентата, без да е подаден мигач (Lane Departure Warning), сигнализация за напускане на пътя, асистент за позициониране в средата на лентата (Lane Keeping Assist System), адаптивен круиз контрол, система за разпознаване на пътни знаци, интелигентен асистент за скорост, интелигентен адаптивен круиз контрол.

 

Civic седан се предлага с изцяло нов четирицилиндров 1.5 литров VTEC TURBO мотор и 182 к.с., който замества предшественика си с 1.8 литров VTEC двигател. Максималната мощност е налична при 5500/мин, а при версията с шестстепенна механична предавателна кутия, максималният въртящ момент от 240 Нм е наличен в диапазона 1900- 5000/мин. Този двигател определено не е състезател, но пък има много добро поведение на дълъг път и на магистрала. Определено този автомобил ще хареса на семейни млади и енергични хора, за които децата не са пречка да пътуват и да търсят приключения.

 

 

 

Моля коментирайте